หลังจากเปิดให้บริการมาเกือบ 8 ปี Scoot สายการบินในเครือของ Singapore Airlines กลับมาเอาจริงอีกครั้งในตลาดไทย
โดยตอนนี้ให้บริการสู่หลายจุดหมายในไทย เช่น กรุงเทพฯ ภูเก็ต กระบี่ เชียงใหม่ เกาะสมุย และหาดใหญ่ ทำให้มีเที่ยวบินรวมกว่า 111 เที่ยวในไทยแล้วเป็นที่เรียบร้อย
ย้อนไป 2-3 ปีก่อน ที่ผ่านมาเราอาจจะได้เห็นภาพของ Scoot บางตาในประเทศไทย จากที่ Brand Inside ได้พูดคุยกับคุณ ‘Lee Yong Sin’ รองประธานฝ่ายกลยุทธ์ราคา รายได้เสริม และการขาย ของ Scoot แบบเอ็กซ์คลูซีฟ เขาบอกว่าที่จริงในเวลานั้น Scoot ยังคงทำธุรกิจในไทย เพียงแต่ไม่ได้มีการประชาสัมพันธ์มากนัก จึงอาจทำให้แบรนด์หลุดไปจากความรับรู้บ้าง
แต่หลังจากนี้ เขามองว่าคนไทยจะได้เห็น Scoot ‘กลับมาอีกครั้ง’
[ ไทยคือตลาดสำคัญ ]
อันที่จริงแล้ว จำนวนผู้โดยสารไทยเติบโตต่อเนื่อง ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกุมภาพันธ์ (เกือบ 1 ปี) ผู้โดยสารไทยบินออกนอกประเทศโตขึ้น 10% และผู้โดยสารขาเข้าไทยโตขึ้น 15% ส่วนใหญ่มาจากสิงคโปร์ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และออสเตรเลีย
“ไทยเป็นตลาดที่สำคัญและมีอนาคตมาก” นี่คือคำพูดจากปากของ ‘Yong Sin’ เอง
หนึ่งในสิ่งที่เน้นย้ำความจริงจังของสายการบิน คือการเปิดเที่ยวบินตรงจากสิงคโปร์สู่ ‘เชียงราย’ ซึ่งเป็นเมืองรองที่ทาง Scoot มองว่ามีศักยภาพ โดยเปิดให้บริการมากถึง 5 เที่ยวต่อสัปดาห์เลยทีเดียว
นอกจากเชียงรายแล้ว Scoot ยังเป็นสายการบินต่างชาติเพียงรายเดียวที่บินตรงระหว่างสิงคโปร์กับปลายทางในภูมิภาคต่าง ๆ เช่น เชียงใหม่ หาดใหญ่ และกระบี่
[ Scoot กำลังชายตามอง ‘เมืองรอง’ ]
แน่นอนว่าเชียงรายอาจจะเล็กกว่าจังหวัดข้างเคียงอย่างเชียงใหม่ ทั้งแง่ประชากรและการรับรู้
แล้วอะไรทำให้ Scoot กล้าที่จะเปิด ‘เที่ยวบินตรง’ สิงคโปร์-เชียงราย?
คำตอบอยู่ที่ ‘ฝูงบิน’ ของสายการบิน Scoot
ปัจจุบัน Scoot ให้บริการด้วยเครื่องบินกว่า 50 ลำ โดยมีทั้ง Boeing 787 Dreamliner สำหรับเส้นทางระยะไกลที่ต้องการความจุสูง และ Airbus A320 ตระกูล A320/A321 สำหรับเส้นทางระยะสั้นถึงระยะกลางในภูมิภาค
แต่สิ่งที่เปิดโอกาสให้ Scoot โฟกัสกับเมืองรองได้มากขึ้น คือการมีเครื่องแบบ Embraer E190-E2
Embraer E190-E2 คือเครื่องขนาดเล็กที่มีผังที่นั่งแบบ 2-2 ช่วยให้ Scoot เปิดรูทภูมิภาค เมืองรอง และเส้นทางที่มีความต้องการเฉพาะกลุ่มได้แบบคุ้มต้นทุน ที่สำคัญคือสายการบินได้รับมอบเครื่องชนิดนี้เข้ามาเพิ่มเติมอีกในปลายปีก่อน
สำหรับปลายทางในเมืองรองอื่น ๆ ‘Yong Sin’ บอกกับเราว่ากำลังพิจารณาอยู่
โดยเขาย้ำว่าเส้นทางระยะสั้นในภูมิภาคได้รับความนิยมมากในสิงคโปร์เพราะ “ไม่ต้องวางแผนเยอะ ไม่ต้องลางานล่วงหน้านาน แถมราคาไม่แพง”
และทุกวันนี้คนเลิกเที่ยวแบบแมสและหันไปเที่ยวตามใจตัวเองมากขึ้นเพราะมีข้อมูลให้ดูเยอะขึ้น การท่องเที่ยวเมืองรองจึงตอบโจทย์มาก
[ Low-cost มีทุกที่ แต่มั่นใจว่าสู้ได้ ]
เป็นที่ทราบกันอยู่แล้วว่าสายการบินแข่งเดือดในทุก ๆ ที่ จนอัตรากำไรบางมาก ๆ
ซึ่ง ‘Yong Sin’ บอกว่าทางสายการบินต้องเจอการแข่งขันจากสายการบินทั้งไทยแอร์เอเชีย ไทยเวียตเจ็ท หรือไทยไลอ้อน ในทุกเส้นทางที่ไปอยู่แล้ว การแข่งขันรูปแบบนี้จึงไม่ได้เป็นโจทย์ที่แปลกใหม่อะไร
เขาแชร์ให้ฟังว่าแม้จะไม่ได้เป็นเจ้าตลาดในไทย แต่สายการบิน Scoot มี Load Factor (อัตราการโดยสาร) สูงถึง 80-90% แสดงว่าผู้โดยสารยังไว้ใจ Scoot แม้ว่าจะไม่ได้เป็น ‘เจ้าที่ถูกที่สุด’ ก็ตาม
ความสามารถในการแข่งขันของ Scoot คือการมีความน่าเชื่อถือและการให้บริการที่มีคุณภาพในฐานะของบริษัทลูกของ Singapore Airlines หนึ่งในตัวอย่างที่สำคัญคือนโยบายคืนเงินเต็มจำนวนหรือเลื่อนตั๋วฟรีหากไฟล์ทถูกยกเลิก
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา
