‘EV จีนศูนย์เหรียญ’ ยังเป็นประเด็นที่คนไทยถกกันในวงการรถยนต์ หลังเกิดคำถามว่าการเข้ามาของค่ายรถจีนสร้างอะไรให้กับประเทศไทยบ้าง นอกจากรถราคาถูก การแข่งขันที่รุนแรงขึ้น และการที่ค่ายรถจีนเข้ามาตั้งโรงงานในไทย ได้ใช้ชิ้นส่วนในประเทศมากแค่ไหน จ้างงานคนไทยเท่าไร และสร้างมูลค่าให้กับอุตสาหกรรมไทยจริงหรือไม่
ภาครัฐเองก็เดินหน้าทบทวนมาตรการที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม EV และการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ ล่าสุด ‘บอร์ด EV’ เตรียมใช้ภาษีสรรพสามิตเป็นเครื่องมือจูงใจให้ค่ายรถลงทุนและผลิตในประเทศมากขึ้น
ท่ามกลางประเด็นเหล่านี้ ‘BYD Auto ประเทศไทย’ และ ‘Rêver Automotive’ ออกมาเปิดข้อมูลของโรงงาน BYD ในจังหวัด ‘ระยอง’ หลังผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ครบ 100,000 คันแล้ว โดยรถคันที่ 100,000 คือ ‘BYD ATTO 3’
ขณะที่รถคันแรกที่ผลิตและส่งมอบจากโรงงานแห่งนี้คือ ‘BYD DOLPHIN’ เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2567 โดยโรงงานแห่งนี้เป็นฐานผลิตแห่งแรกของ BYD นอกประเทศจีน และมีกำลังการผลิตสูงสุดปีละ 150,000 คัน
นับตั้งแต่เข้ามาตั้งฐานการผลิตในไทย BYD ลงทุนสะสมแล้ว 35,900 ล้านบาท พร้อมขยายทั้งการจ้างงานและการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ ปัจจุบันโรงงานมีพนักงานมากกว่า 6,000 คน โดยประมาณ 95% เป็นคนไทย
ในด้านซัพพลายเชน BYD ทำงานร่วมกับผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนในไทยแล้ว 266 ราย ในจำนวนนี้เป็นผู้ผลิตวัสดุและชิ้นส่วนในประเทศ 125 ราย และมีชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองตามมาตรฐานของ ‘สถาบันยานยนต์’ หรือ ‘TAI’ แล้วกว่า 1,090 รายการ ขณะที่ Local Content อยู่ที่ประมาณ 50%
โรงงานระยองผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ 5 รุ่น ได้แก่ BYD DOLPHIN, BYD ATTO 3, BYD SEAL 5 DM-i, BYD SEALION 5 DM-i, และ BYD SEALION 6 DM-i โดยรถทั้ง 5 รุ่นได้รับใบรับรอง ‘Made in Thailand’ จาก ‘สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย’ แล้ว
แต่สิ่งที่น่าสนใจกว่าจำนวนซัพพลายเออร์คือ โรงงาน BYD ในไทยไม่ได้ทำแค่การประกอบรถยนต์ขั้นสุดท้าย เพราะมีทั้งโรงงานปั๊มขึ้นรูป พ่นสี เชื่อม แบตเตอรี่ และผลิตสายไฟรถยนต์อยู่ในไทย
- โรงงานปั๊มขึ้นรูป: ผลิตและจัดส่งได้ประมาณเดือนละ 6,000 ชุด รองรับการขึ้นรูปลึก เจาะรู พับขอบ และปรับรูปทรง โดยมีเครื่องปั๊มขึ้นรูปอัตโนมัติขนาดใหญ่แรงกด 7,900 ตัน และเครื่องทดลองแม่พิมพ์ขนาด 2,500 ตัน
- โรงงานพ่นสี: ใช้การพ่นสีแบบน้ำ 3C2B และเทคโนโลยี RTO เพื่อบำบัดและลดการปล่อยก๊าซ VOC จากกระบวนการอบ โดยมีหุ่นยนต์อัตโนมัติ 19 ตัวในขั้นตอนทำความสะอาด เคลือบกันสนิม และทากาว และอีก 64 ตัวสำหรับพ่นสีรองพื้นและสีจริง
- โรงงานเชื่อม: มีสายการผลิต 20 สาย 200 สถานี และใช้หุ่นยนต์ 520 ตัว มีพนักงานมากกว่า 600 คน โดยประมาณ 98% เป็นคนไทย และมีกำลังผลิตสูงสุดชั่วโมงละ 45 คัน
- โรงงานแบตเตอรี่: เป็นฐานผลิต Blade Battery แบบ PACK แห่งแรกของ BYD นอกประเทศจีน มี 3 สายการผลิต และมีกำลังผลิตสูงสุดปีละ 150,000 ชุด รองรับรถยนต์พลังงานใหม่ได้สูงสุดปีละ 150,000 คัน
- โรงงานผลิตสายไฟรถยนต์: ผลิตได้ประมาณเดือนละ 6,500 ชุด และมีกำลังผลิตสูงสุดประมาณเดือนละ 10,000 ชุด มีพนักงานคนไทยประมาณ 99.3%
ขณะเดียวกัน โรงงาน BYD ประเทศไทยยังทำหน้าที่เป็นฐานส่งออกด้วย โดยในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 การส่งออกคิดเป็น 40% ของการผลิตทั้งหมด และมียอดส่งออกสะสมแล้วมากกว่า 24,000 คัน ครอบคลุมตลาดอาเซียน เอเชียใต้ ออสเตรเลีย และยุโรป รวมกว่า 10 ประเทศและภูมิภาค
สิ่งที่น่าจับตาต่อจากนี้ ไม่ใช่แค่ BYD จะผลิตรถในไทยได้กี่คัน แต่คือการลงทุนครั้งนี้จะทำให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยและแรงงานไทยเข้าไปอยู่ในซัพพลายเชนการผลิตของรถยนต์พลังงานใหม่ได้มากขึ้นแค่ไหน
ที่มา: ข่าวประชาสัมพันธ์
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา
