รถยุโรป-ญี่ปุ่น ชูกลยุทธ์ ‘ผลิตจีน ขายตลาดโลก’

คอลัมน์ : ออโต เวิลด์ ไวด์

หลังจากยอดขายรถในจีนลดลงอย่างต่อเนื่องมาหลายปี ทำให้ค่ายรถหลายรายเกิดแนวคิด “ผลิตในจีน ขายตลาดโลก” โดยเฉพาะผู้ผลิตรถยนต์เก่าแก่ที่ดำเนินธุรกิจในจีน ที่ตั้งเป้าดึงลูกค้าในจีนกลับมา แต่ยังต้องการขยายตลาดไปต่างประเทศด้วย

จากการรายงานของนิกเคอิ เอเชีย ระบุว่า ค่ายรถยนต์อย่างโฟล์คสวาเกน ใช้ประโยชน์จากความร่วมมือกับเอ็กซ์เผิงอีวีสัญชาติจีน รวมถึง Horizon Roboticsผู้ผลิตชิปขับเคลื่อนอัตโนมัติ ในการเพิ่มไลน์อัพรถยนต์ที่ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ เช่น รถซีดาน ID. UNYX 09 และรถ SUV รุ่น ID. AURA T6 ที่ติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติ โดยเปิดตัวในงาน Auto China 2026

ในปีนี้โฟล์คสวาเกนตั้งเป้าเปิดตัวรถอีวีมากกว่า 20 รุ่น เเละเพิ่มเป็น 50 รุ่นภายในปี 2573 รวมถึงรุ่นที่จำหน่ายภายใต้แบรนด์ อาวดี้ และเจ็ตตา

แม้ยอดขายในจีนจะลดลง 14.9% แต่ผลประโยชน์ด้านอื่น ๆ จากการลงทุนต่อเนื่องในจีน รวมถึงวงจรการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่สั้นลงและต้นทุนการผลิตที่ต่ำลง ซึ่งอาจช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันระดับโลกได้

ส่วนนิสสันได้ชูกลยุทธ์ “ในจีน เพื่อจีน สู่ระดับโลก” มีเป้าหมายเพื่อดูดซับเทคโนโลยีของบริษัทจีน และเปลี่ยนบทบาทให้จีนเป็นศูนย์กลางการส่งออกระดับภูมิภาค

นายอีวาน เอสปิโนซา ซีอีโอของนิสสัน กล่าวว่า เทคโนโลยี ความเร็ว และต้นทุนที่ได้มาจากระบบนิเวศของจีนมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อนิสสัน

รถยนต์ซีดาน N6 และ N7ใช้สถาปัตยกรรมรถอีวีที่พัฒนาร่วมกับตงฟง มอเตอร์ และ Momentaส่งให้ยอดขายของนิสสันในจีนโต 24.5% ในไตรมาสแรก นิสสันจะลงทุนราว 47.3 หมื่นล้านบาทในจีนภายในสิ้นปีนี้ เพิ่มยอดขายและยอดการส่งออกในจีนเป็น 1 ล้านคันภายในปี 2573

ด้านฮอนด้า และฮุนไดเห็นโอกาสเช่นกัน โดยฮอนด้าเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Insight ที่ผลิตในจีน ขายให้กับผู้บริโภคชาวญี่ปุ่น

ขณะที่ฮุนไดตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนยอดขายในจีนสองเท่าเป็น 9% ภายในปี 2573

ส่วนเปอโยต์และซีตรองหลังจากถอนตัวออกจากงานแสดงรถยนต์ของจีนถึง 3 ปี ก็กลับมายัง Auto China 2026

​